Essai : un camion high tech ultra sécurisé

Parce qu'il ne veut plus qu'on accuse les camions de tuer, le patron des transports Poupeau a introduit dans son parc le premier camion ultra sécurisé Mercedes. Pour montrer que le transporteur est aussi un citoyen responsable !
Une démonstration grandeur nature vaut mieux qu'un long discours. Lundi 8 décembre, Philippe Poupeau, patron des transports éponymes basés à Cognac (Charente), a présenté aux journalistes de la presse locale et de la télévision son nouveau bébé : le dernier Mercedes MP3 ultra-sécurisé !

Route nationale 141 : les journalistes montent dans la cabine. Arrivée près d'un rond point : une demi-douzaine de véhicules patientent pour s'insérer dans le giratoire. Le poids lourd Mercedes est en approche, à 80 km/h, et son radar anti-collision se charge de tout : à 110 mètres du dernier véhicule à l'arrêt, le frein moteur se met en marche automatiquement. Trois coups de frein sans intervention du chauffeur. Dans la cabine, un avertisseur sonore résonne pour l'alerter. Pas de réaction. Un indicateur "danger" clignote sur le tableau de bord : encore pas de réaction. L'obstacle est toujours là. Le système anti-collision prend alors les commandes et freine d'urgence. Klaxon et feux de détresse se déclenchent. Le bahut s'arrête sans percuter les voitures qui le précèdent.


12 000 euros de surcoût

Ce camion est le premier à être mis en service sur les routes françaises. Avec une telle "bête" suréquipée informatiquement, les récents accidents dramatiques de la rocade d'Angoulême ou la terrible collision de Reignac qui ont fait cinq morts sur la RN 10 durant l'été 2005 n'auraient sans doute pas eu lieu. Commercialisé par Mercedes, ce camion a fait son entrée mardi 9 décembre dans la flotte de 70 véhicules du transporteur installé à Cognac et Salles-d'Angles. Il doit être présenté au siège de l'entreprise au préfet François Burdeyron, aux élus et aux responsables de la police et de la gendarmerie.

Philippe Poupeau ne va pas se contenter d'acquérir un camion "intelligent". Le transporteur ne cherche pas un "coup marketing". En début d'année, dix engins similaires viendront renforcer sa flotte et remplacer d'anciens véhicules. Dix autres sont prévus en 2010. Coût de chaque acquisition : environ 90 000 euros. Le surcoût lié aux équipements de sécurité est de l'ordre de
12 000 euros.

"On bénéficie d'une aide de 25%, mais uniquement sur les éléments de sécurité, de la part de la Cramco [Caisse régionale d'assurance-maladie du Centre-Ouest]", décrit l'entrepreneur, dans La Charente Libre. À l'été 2008, en pleine flambée du baril de pétrole, il avait déjà attiré l'attention en bridant sa flotte à 80 km/h, soit 10 km/h sous la vitesse maximale autorisée. Gain en sécurité et gain de "30 000 litres de gazole par an pour l'entreprise".


Investir dans la sécurité

Sous l'œil de son père, le transporteur cognaçais poursuit ses investissements dans la sécurité "parce que j'en ai marre d'entendre à chaque instant que le camion tue", explique-t-il. Son camion "intelligent" est aussi doté d'un assistant de trajectoire. Une caméra nichée dans le pare-brise détecte les lignes blanches de chaque côté du poids lourd. Dès que le camion fait un écart, mord l'une des lignes, un désagréable buzz retentit dans la cabine.

"Les deux causes d'accident les plus fréquentes sont l'endormissement du chauffeur ou la faute d'inattention et l'arrêt brutal. Ces deux systèmes permettent d'aider le chauffeur, de le rappeler à la vigilance si nécessaire", prévient Philippe Poupeau. Chaque chauffeur de l'entreprise passera une journée avec un formateur Mercedes pour apprivoiser les nouveaux systèmes.

Omri Ezrati

article trouver sur le site http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/7662/essai-un-camion-high-tech-ultra-securise.html